Φ﹏Φ多ㄦ

先前已經提到了引擎內部的熱水會送到水箱去散熱，而水箱這個元件其實不只是一個儲水裝置， 它也是一個散熱的機構。對水箱沒有概念的朋友可以想像一下一般窗型冷氣機的後面，是不是有很多｢薄片狀｣的散熱片？沒錯，水箱的外部也是佈滿了這樣的結構，以便能在最短的時間裡面，就能達到快速散熱的目的。

引擎的水溫其實不全都是節溫器來做調節，還有一個最重要的地方就是「水箱風扇」。

節溫器跟水箱風扇的關係相當密切，當引擎從冷車發動的時候，引擎內部水道的水，經過水泵浦開始循環，經由上水管往水箱流去，不過就在要進入上水管之前，有一個閥門閘口，擋住了水的流動，這個閘門就是「節溫器」。

節溫器擋著不讓水流通，於是引擎的冷卻水沒有與水箱水循環，就無法散熱，於是引擎溫度就越來越高。水溫一直升高到節溫器設定的溫度時，此時節溫器就會打開，讓引擎本體的水與水箱的水進行循環，以達到散熱降溫的目的。

但是經過一段時間的循環，引擎本體的水與水箱水的溫度變成相同，而引擎溫度又不斷上升，所以這些冷卻水已經無法有效地降溫，這時候就需要「水箱風扇」來替水箱輔助散熱；水箱水經過風扇散熱，又送回引擎本體與引擎本體水道的水進行交換，所以就有效地降低引擎的溫度。

節溫器開啟的時機，取決於溫度，而水箱風扇吹動的時機，也取決於溫度，前者的溫度較低、開啟時機較早，後者反之。經過這樣的溫度調節系統，所以引擎溫度就會一直被控制在一定的範圍，這個範圍就是原廠設計這顆引擎最佳的工作溫度。引擎在最佳的工作溫度之下，也會有最佳的燃燒效率，最佳的燃燒效率就會有最佳的動力輸出、油耗表現等。


▲引擎的溫度最主要是靠水箱風扇來達到降溫及控溫的目的。 引擎在最佳的工作溫度之下，也會有最佳的燃燒效率、動力輸出、油耗表現。

[圖片借自Google網路搜圖]